山水天成 有鳳來宜 流星宇助力宜昌三峽機場 “增光添彩”
宜昌三峽機場位于世界著名旅游目的地長江三峽的起點、舉世矚目的三峽工程所在地——湖北省宜昌市，自1996年12月28日通航以來已連續(xù)安全運行25年。機場距市中心26千米，機場距三峽大壩55千米，北接宜黃高速公路，南臨長江，東臨焦枝鐵路。該機場是三峽工程的重要配套設施項目，三峽機場是輻射“三峽城市群”和鄂西、湘西、渝東地區(qū)的重要區(qū)域性機場，中國郵政宜昌航空輔助集散中心 。
機場于1993年1月18日由國務院、中央軍委批準立項，按4E級標準規(guī)劃，一期工程按4D級標準建設；1994年9月正式動工興建，1996年10月通過國家竣工驗收，1996年12月28日取得機場使用許可證并正式通航。
“鳳凰展翅”造型的機場雙翼成形展翅待飛
宜昌又多一個新地標！
面積約5萬多平米
相當于8個標準足球場那么大……
難以想象
體量如此巨大的航站樓
僅僅14個月便完成鋼結構網架施工
在國內同級別航站樓建設中耗時最短
向世人再次展現(xiàn)出閃亮的“宜昌速度”
T2航站樓建設重大節(jié)點
2020年3月30日
T2航站樓和國際航站樓一體化工程啟動“三通一平”建設。
2020年5月7日和8月25日
T2航站樓和國際航站樓先后開始樁基施工。
2021年4月28日
國際航站樓鋼網架屋蓋順利封頂。
2021年7月2日
鋼網架屋蓋完成封頂。
三峽機場寓意“山水天城，有鳳來宜”，整體呈現(xiàn)鳳凰展翅的美好形態(tài)，提升完成的鋼網架屋蓋為T2航站樓的TS-4分區(qū)，是航站樓鳳凰造型的另一半“翅膀”，與前期已經提升到位的“鳳頭”、“鳳尾”部分對接形成整體，至此，三峽機場航站樓外觀鳳凰展翅蓄勢騰飛的風貌全面展示于眾。
三峽機場T2航站樓正式啟用，這不僅是三峽機場發(fā)展史上值得銘記的重要里程碑，更是宜昌在加快強產興城、推動能級跨越中邁出的堅實一步。
▲ 照明效果圖
▲ 航拍視角—燈光刻出畫面曲線，其它地區(qū)不設置燈光，強化建筑特征，嚴格和精細控制射向天空的光強保障飛行。
▲ 高架橋正視點—展示現(xiàn)代大氣門戶形象，高亮檐口強化建筑特征，強弱對比，照射均勻，無彩色光。
▲ 深夜模式—所有燈光關閉，內透光逐漸變暗，基礎外形消隱弱化。
▲ 平日模式—僅保留立面主檐口區(qū)域燈光。
▲ 節(jié)日模式—從廣場看，檐口燈光照明暗強弱變化，若隱若現(xiàn)，自然純凈。
▲ 功能照明—深夜關閉景觀照明，保留室內功能照明。
三峽機場以民航局“平安、綠色、智慧、人文”四型機場為指導，展示宜昌城市形象，滿足國際旅游城市的需要。
山川江河、云卷云舒的自然曲線，伴著朝霞，T2航站樓的夜景照明鳳舞大幕徐徐拉開。
三峽風光、屈原文化等巨幅畫作，無不凝聚著建設者的慧心、匠心和初心。在晚上不暴露光源位置的情況下，無形而優(yōu)雅地照亮建筑結構，使它們成為建筑的一部分，燈具也會在白天消失，避免以這種方式干預建筑。
護欄燈充分利用匝道輔道的護欄作為燈具的安裝載體，燈具采用防眩光偏光系統(tǒng)，定向配光，適用于單側照明單車道或者雙側布燈雙車道。解決路面照明不會有強光照射到路面以外空間，避免產生光污染，面罩采用高強度鋼化玻璃，減少灰塵堆積，易于維護，既解決路面的照明又保持了護欄的整潔。
夜景照明具有無限的可能性，使用最先進的技術動態(tài)照明，設計季節(jié)性場景，讓燈光向機場的客人傳達不同的視覺信息。
以T2航站樓啟用為契機，三峽機場將積極增開至國內主要樞紐機場和重要旅游城市的空中航線，全力加開國際客貨航線，推動形成“歐亞直達”的國際航線網絡格局。實現(xiàn)宜昌“六城五中心”奮斗目標貢獻力量。
三峽機場改擴建項目和夜景照明的提升，推進三峽機場航空口岸擴大開放，開辟新的國際、國內客貨運航線，著力將三峽機場打造成高效銜接、多式聯(lián)運、兼顧客貨、暢通內外的內陸國際航空港，為宜昌扛起“兩翼驅動”南部列陣引擎責任，推動經濟發(fā)展提速、城市功能提質、區(qū)域影響提升，加快“宜荊荊恩”城市群綠色聯(lián)動發(fā)展增添新動能。
